Белорусское конструкторское бюро «Беспилотные Вертолеты» (UAVHELI) разработало необычный грузовой аппарат FLY-TRUCK, который совмещает функции беспилотника и пилотируемого вертолёта. Машина предназначена для доставки грузов в труднодоступные районы, на морские платформы и буровые установки, где использование пилотируемой авиации обходится слишком дорого .
Экономия и универсальность в одном аппарате
По оценке разработчиков, стоимость лётного часа беспилотных тяжеловесов UAVHELI в 3–5 раз ниже, чем аренда пилотируемого вертолёта аналогичной грузоподъёмности . Ключевая особенность FLY-TRUCK — опциональная пилотируемость. Аппарат сохраняет полноценную кабину, поэтому оператор может находиться на борту и управлять машиной вручную в сложных погодных условиях или при выполнении точных маневров, но при этом вертолёт способен выполнять те же задачи полностью в автоматическом режиме .
Такая гибкость делает FLY-TRUCK практически единственным в мире решением в своём классе.
Технические характеристики FLY-TRUCK
FLY-TRUCK выполнен по соосной схеме с двумя несущими винтами, что обеспечивает высокую устойчивость и манёвренность .
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная взлётная масса | 3 000 кг |
| Полезная нагрузка | до 600 кг |
| Максимальная дальность | до 480 км |
| Продолжительность полёта | до 5 часов |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Силовая установка | гибридная, турбовальный двигатель на авиационном керосине |
Гибридная силовая установка позволяет экономить топливо и продолжать полёт даже в случае отказа двигателя за счёт аккумуляторов . Аппарат способен взлетать и садиться на неподготовленные площадки, что критически важно для работы в удалённых районах .
Где применяется FLY-TRUCK
Основное назначение машины — снабжение морских нефтяных и газовых платформ, доставка грузов в районы, где использование пилотируемой авиации экономически нецелесообразно или связано с риском для экипажа . Кроме того, FLY-TRUCK может выполнять гуманитарные миссии и работать в экстремальных климатических условиях, поскольку конструкция рассчитана на круглосуточную эксплуатацию .
Присутствие оператора на борту позволяет решать задачи на локациях, не оборудованных для регулярного приёма авиатехники — оператор может самостоятельно выполнять разгрузку, заправку и подготовку аппарата к следующему полёту .