На II Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Беларусь» в Минске предприятие «Авиационные технологии и комплексы» показало две ключевые новинки: специализированный агродрон А99-Х для работы на болотистых и труднодоступных полях, а также лёгкий автожир «Ястреб», на который у предприятия есть официальная лицензия на производство .
Агродрон А99-Х: беспилотный агроном для сложных полей
Уникальная характеристика А99-Х — способность эффективно работать в труднодоступных и болотистых местах, проводя обработку полей и заболоченной местности, где традиционная наземная техника не может пройти .
Аппарат работает по технологии ультрамалообъёмного опрыскивания (УМО), формируя каплю размером от 50 до 250 мкм. Это позволяет значительно снизить расход рабочей жидкости, обеспечить равномерное покрытие листовой поверхности и минимизировать снос препаратов .
Ключевые технические характеристики агродрона А99-Х:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальный взлётный вес | 100 кг |
| Объём бака | 50 л |
| Время полёта | 20 мин (с полным баком) / 25 мин (пустой) |
| Рабочая скорость | 4–12 м/с |
| Максимальная скорость | до 16 м/с |
| Производительность | 4–6 га за полёт / 12–18 га в час |
| Размер капли | 50–250 мкм |
| Ёмкость АКБ | 30 000 мАч |
| Степень защиты | IP68 |
Система управления оснащена интеллектуальным планированием маршрутов, адаптацией к рельефу местности и элементами машинного обучения. Важное преимущество — отсутствие критической зависимости от RTK и стабильного интернета, что позволяет применять дрон в удалённых территориях .
А99-Х уже испытан на высокостебельных культурах — кукурузе и подсолнечнике, где классические опрыскиватели не проходят. Дрон не уплотняет почву и не оставляет колеи, что сохраняет до 6–10% урожайности .
Автожир «Ястреб»: гибрид самолёта и вертолёта
«Ястреб» — двухместный автожир (гироплан), производимый китайско-белорусским совместным предприятием «Авиационные технологии и комплексы», созданным Академией наук Беларуси и китайской авиационной компанией AVIC .
Тактико-технические характеристики:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Вес пустого | 324–335 кг |
| Максимальный взлётный вес | 560–630 кг |
| Полезная нагрузка | 265–306 кг |
| Максимальная скорость | 182–200 км/ч |
| Крейсерская скорость | 130–140 км/ч |
| Дальность полёта | 500–770 км |
| Время полёта | 3,5–5,5 ч (до 6 ч с баками 120 л) |
| Двигатель | Поршневой AAT CA 912 ULT (модернизация Rotax-912 UL), 140 л.с. |
| Практический потолок | 3 500 м |
Автожир использует принцип авторотации: свободно вращающийся несущий винт создаёт подъёмную силу за счёт набегающего потока воздуха. Это делает аппарат безопаснее вертолёта — у него отсутствует «сваливание» и штопор, а посадка возможна даже при отказе двигателя .
Ключевые преимущества «Ястреба»:
- Взлёт с неподготовленных площадок — короткий разбег, возможность посадки на грунт, воду и снег
- Высокая устойчивость к боковому ветру — ограничение на посадке 15 м/с, встречного — 20 м/с
- Низкий уровень шума — важен для разведывательных миссий
- Простота управления — отсутствие вибраций и «сваливания на крыло»
Применение «Ястреба»
Аппарат позиционируется для патрулирования границ, разведки, грузоперевозок, аэросъёмки, мониторинга лесных хозяйств и противопожарной защиты. В перспективе рассматривается эксплуатация в качестве авиатакси . Силы специальных операций Беларуси уже проводят тренировки на «Ястребах» в районе Марьиной Горки, отрабатывая полёты группами на сверхмалых высотах с элементами простого и сложного пилотажа .
Стоимость автожира и лётного часа сопоставима с автомобилем бизнес-класса, что делает его экономически доступным решением для мониторинга протяжённых объектов — ЛЭП, нефтегазопроводов, автомобильных и железнодорожных магистралей .