Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК, входит в «Ростех») официально объявила о начале лётных испытаний двухместной версии многофункционального истребителя пятого поколения, получившей обозначение Су-57Д (вероятно, от «двухместный»). Это событие знаменует собой важный этап в развитии платформы, которая уже доказала свою эффективность в реальных боевых условиях.

Первый испытательный полёт, о котором стало известно 20 мая 2026 года, прошёл в штатном режиме и полностью соответствовал заданной программе. За штурвалом прототипа находился шеф-пилот ОКБ «Сухого» Герой России Сергей Богдан. Он обладает уникальной ролью в истории этого самолёта, так как именно он поднимал в небо прототип первого одноместного Су-57 ещё 29 января 2010 года, а спустя 16 лет провёл и первый полёт его двухместного «наследника».

Новый Су-57Д отличается от серийного одноместного истребителя, прежде всего, своей носовой частью, которая была полностью переработана. Для размещения двух членов экипажа на самолёте установлен удлинённый фонарь кабины с тандемной компоновкой, напоминающей решения, известные по Су-27УБ и Су-30. Для обеспечения лучшего обзора заднему члену экипажа его кресло расположено значительно выше переднего.

Несмотря на изменения в фюзеляже, создателям машины удалось сохранить ключевые боевые характеристики. По заявлению Сергея Богдана после первого 40-минутного полёта, характеристики устойчивости и управляемости двухместной машины полностью соответствуют базовому одноместному варианту. В целом, самолёт сохранил все основные преимущества оригинального Су-57, такие как:

  • Малозаметность: применение композитных материалов и особая аэродинамическая форма снижают заметность для радаров.

  • Сверхманёвренность: двигатели с управляемым вектором тяги позволяют выполнять фигуры высшего пилотажа.

  • Силовая установка: на машине, вероятно, установлены двигатели «изделие 177», которые обеспечивают крейсерский сверхзвуковой полёт без форсажа, сниженный расход топлива и увеличенный ресурс.

Появление второго члена экипажа кардинально расширяет функционал самолёта. Как пояснили в ОАК и «Ростехе», двухместный вариант может быть задействован не только для обучения пилотов, но и для выполнения совершенно новой роли — «самолёта боевого управления». Двухместная версия Су-57Д открывает новые горизонты: один летчик управляет самолетом, второй командует оружием и стаей беспилотников.

Хотя двухместные учебно-боевые версии истребителей существовали и раньше, в случае с Су-57Д на первый план выходит ударная функция. Предполагается, что второй пилот (оператор) будет выступать в роли командира группы тяжёлых ударных беспилотников, таких как С-70 «Охотник».

Эта концепция вписывается в глобальную тенденцию развития авиации, где истребитель будущего становится не просто боевой единицей, а «воздушным штабом», координирующим действия целой группы беспилотных аппаратов и формирующим единое информационно-управляющее пространство. Академик РАН Евгений Федосов уже назвал такую связку «мостиком» к истребителям шестого поколения.

Появление Су-57Д — это не только технологический, но и серьёзный политический шаг. Россия стала второй страной в мире после Китая с истребителем-невидимкой пятого поколения в двухместной конфигурации (после китайского Chengdu J-20S).

Это событие вызвало широкий резонанс в зарубежной прессе. Западные эксперты отмечают, что, несмотря на санкции, Россия смогла войти в «элитарный клуб» разработчиков таких самолётов. Кроме того, двухместная версия существенно повышает экспортную привлекательность самолёта. Генеральный директор ОАК Вадим Бадеха выразил уверенность, что это поможет укрепить успех Су-57 на мировом рынке вооружений. По данным некоторых СМИ, Алжир уже может стать потенциальным заказчиком новинки.

Считается, что двухместная версия создавалась и с оглядкой на давний интерес к самолёту со стороны Индии, которая, выйдя из совместной программы, тем не менее, сохраняет интерес к платформе. Наличие Су-57Д снимает вопрос о подготовке лётчиков для стран-покупателей, у которых нет столь развитой учебной инфраструктуры, как у России или США.

Таким образом, успешный первый полёт двухместного Су-57Д открывает новую главу в развитии российской авиации. Этот самолёт не только расширяет боевые возможности ВКС России, но и задаёт вектор для развития тактической авиации на ближайшие десятилетия, превращая истребитель в ключевой элемент управления целыми беспилотными «стаями».