Российские войска начали применять новую модификацию реактивного ударного дрона «Герань-5 К5», оснащённую оптико-электронной системой навигации «Сусанин» (класс DSMAC). Система позволяет аппарату корректировать курс без спутниковой навигации и в условиях радиоэлектронного подавления, сверяя изображение с камеры с эталонными снимками местности, загруженными в память перед полётом.
Принцип работы системы «Сусанин»
DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlation) — это автономная оптико-электронная система навигации, которая активируется на конечном участке полёта, примерно за 20 км до цели . Принцип её работы основан на сопоставлении изображений: в память дрона загружаются эталонные спутниковые или аэрофотоснимки ключевых участков маршрута, а во время полёта камера аппарата делает снимки местности внизу .
Бортовой компьютер сравнивает («коррелирует») текущее изображение с эталонным, чтобы найти точку совпадения. После этого система определяет точные координаты и корректирует инерциальную навигационную систему, «сбрасывая» накопленную ошибку . Это позволяет дрону определять свои координаты даже при полном отсутствии сигналов GPS/GLONASS и в условиях активного воздействия средств РЭБ .
Аналогичная система применяется на российских крылатых ракетах Х-101 и ранее использовалась на американских ракетах BGM-109 Tomahawk . Как отмечают аналитики Defense Express, DSMAC не стоит рассматривать как полноценную замену спутниковой навигации — она имеет меньшую точность и служит исключительно дублирующей системой .
Ключевые ограничения
У системы «Сусанин» есть существенные недостатки, влияющие на её применение:
- Работает только днём: для корреляции требуются яркий дневной свет и стабильная длина теней
- Чувствительна к времени суток: длина теней меняется в течение дня, что влияет на точность сопоставления
- Зависит от сезона: результаты корреляции могут различаться в зависимости от времени года
Новая конструкция фюзеляжа
Модификация «К5» получила изменённую конструкцию фюзеляжа: турбореактивный двигатель был перенесён из внешней гондолы во внутренний кормовой отсек . Это снизило аэродинамическое сопротивление и заметность аппарата, что увеличило дальность и скорость полёта .
Из-за высокой скорости «Герань-5 К5» часто путают с крылатыми ракетами типа «Дань-Т» (также известными как «Бандероль») . Украинские системы ПВО нередко идентифицируют этот дрон именно как ракету .
Технические характеристики «Герань-5»
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | около 6 м |
| Размах крыльев | до 5,5 м |
| Максимальная взлётная масса | до 850 кг |
| Масса боевой части | около 90 кг |
| Крейсерская скорость | 450–600 км/ч |
| Максимальная скорость | до 800 км/ч (в пикировании/на конечном участке) |
| Дальность | около 1000 км |
| Практический потолок | до 6000 м |
| Двигатель | турбореактивный Telefly TF-TJ2000A (тяга ~200 кгс) |
Происхождение и статус
Как и предыдущие версии линейки, «Герань-5» не является собственной разработкой России — зафиксировано значительное конструктивное и технологическое сходство с иранским ударным дроном Karrar . Производство, вероятно, налажено на заводе в Алабуге (Татарстан), где уже собираются «Герань-2» и «Герань-3» .
Боевой дебют «Герань-5» состоялся в начале января 2026 года в ходе комбинированных воздушных атак на украинские объекты . ГУР Украины официально подтвердило применение нового дрона и раскрыло его характеристики .
Важное примечание: обозначение «К5» и установка системы класса DSMAC пока не подтверждены официальными российскими источниками . Информация о модификации исходит от мониторинговых каналов и украинских аналитиков, а косвенным подтверждением появления автономной оптической навигации на «Геранях» стало заявление российского военкора Андрея Филатова о системе «Сусанин» .