ВВС США завершили этап разработки концепции Collaborative Combat Aircraft (CCA) и перешли к тестированию полуавтономных боевых беспилотников в полевых условиях. В центре внимания программы теперь находятся вопросы организации обслуживания техники и определение состава экипажей, способных управлять роем таких систем .

Испытания прототипов YFQ-42A и YFQ-44A

В ходе учений на авиабазе Крич в Неваде участвовали прототипы YFQ-42A от General Atomics и YFQ-44A от Anduril Industries . Тесты подтвердили возможность децентрализованного управления, когда операторы отдают команды дронам из разных точек .

Ключевые характеристики прототипов:

  • YFQ-42A «Dark Merlin» (General Atomics): разработан на базе XQ-67A, ориентирован на выживаемость и дальность полёта, оснащён внутренним отсеком вооружения . Длина — 4,5 м, размах крыла — 8,5 м, максимальная взлётная масса — 1 200 кг, продолжительность полёта — до 36 часов .

  • YFQ-44A «Fury» (Anduril): создан вокруг системы искусственного интеллекта Lattice AI и ориентирован на автономность и массовое производство . Длина — 6,1 м, размах крыла — 5,2 м, максимальная взлётная масса — 2 268 кг, двигатель — Williams FJ44-4M (тяга 17,8 кН), максимальная скорость — до 0,95 Маха .

Новая модель обслуживания

Переход к серийному производству заставляет ВВС США пересматривать подход к техническому обслуживанию. Полковник Джон Каммингс из Командования боевой авиации заявил, что традиционная модель с узкоспециализированными техниками непригодна для CCA. Для работы малых групп в удалённых точках потребуется «техник-генералист», способный выполнять весь спектр задач по обслуживанию систем самостоятельно .

Параллельно формируется структура Experimental Operations Unit (EOU) — подразделения, которое определяет требования к будущим эскадрильям CCA. В его состав включены пилоты истребителей и БПЛА, офицеры систем вооружения, инженеры, аналитики и специалисты по кибербезопасности . Командир EOU подчеркнул: «Если мы смоделируем это под истребительную эскадрилью или эскадрилью БПЛА, мы, вероятно, промахнёмся» .

Ожидается, что в ближайшем будущем операторы смогут управлять несколькими CCA одновременно. При этом командование подчёркивает смену парадигмы: человек перестаёт быть «пилотом» в классическом смысле, так как непосредственное управление полётом осуществляют алгоритмы, а роль человека сводится к постановке задач и контролю .