В августе 2026 года ВМС США завершили монтаж и интеграцию Центра управления беспилотной авиацией (UAWC) на авианосце USS Ronald Reagan (CVN 76). Это второй американский авианосец после USS Theodore Roosevelt (CVN 71), получивший возможность управлять перспективным беспилотным заправщиком MQ-25A Stingray. Все 11 необходимых модификаций корабля были установлены одновременно в ходе 17-месячного ремонта — вместо традиционного многолетнего поэтапного подхода.
Что такое UAWC и MD-5C
Центр UAWC — это операционный «нервный центр» для управления беспилотной авиацией на авианосце. Внутри него размещается наземная станция управления MD-5C, разработанная Lockheed Martin Skunk Works на базе платформы автономности MDCX.
MD-5C представляет собой сложный комплекс систем, включающий:
- Государственную сеть командования, управления, связи, компьютеров и разведки (C4I)
- Программное и аппаратное обеспечение MDCX для планирования и выполнения миссий
- Дополнительное государственное вспомогательное оборудование
Станция позволяет операторам ВМС управлять MQ-25A Stingray, расширяя радиус действия авиакрыла и освобождая пилотируемые самолёты для выполнения приоритетных боевых задач.
Технические характеристики MQ-25A Stingray
MQ-25A Stingray — первый в мире серийный палубный беспилотный заправщик, разработанный Boeing для ВМС США.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 15,5 м |
| Размах крыла (раскрытый) | 22,9 м |
| Размах крыла (сложенный) | 9,54 м |
| Двигатель | Rolls-Royce AE 3007N, тяга более 44 кН |
| Запас топлива для передачи | до 6 800 кг на удалении 926 км |
| Крейсерская скорость | около 620 км/ч |
| Практический потолок | около 12 000 м |
Зачем нужен беспилотный заправщик
Основная задача MQ-25A — заменить пилотируемые F/A-18E/F Super Hornet в роли воздушных заправщиков. Сейчас почти 30% вылетов этих истребителей приходится на «партнёрскую» дозаправку, что отвлекает их от боевых задач и ускоряет износ планера.
С переходом на MQ-25A боевой радиус F/A-18E/F, составляющий около 450 морских миль, может быть расширен до 700 морских миль и более. Это критически важно в условиях растущих угроз от дальнобойных противокорабельных ракет, особенно в Индо-Пацифике.
Помимо дозаправки, MQ-25A несёт электрооптические и инфракрасные сенсоры для разведки, наблюдения и сбора информации, а в перспективе может стать платформой для ударных задач.
Статус программы и сроки
В мае 2026 года программа MQ-25A получила одобрение Milestone C — разрешение на переход к этапу производства и развёртывания. В сентябре 2026 года ВМС заключили с Boeing первый производственный контракт на $562 млн на три серийных аппарата (Lot 1), а также выделили средства на закупку длинноцикловых компонентов для ещё трёх машин (Lot 2).
Начальная оперативная готовность (IOC) запланирована на 2029 год. Она определяется как наличие трёх MQ-25A с обученным персоналом и оборудованием для развёртывания на авианосце, способном их эксплуатировать. Общая программа предусматривает закупку 76 аппаратов, включая четыре инженерных и пять демонстрационных образцов.
Стоимость программы оценивается в $19,4 млрд**, а стоимость одной машины с учётом разработки — около **$255,8 млн.