Четыре ведущие европейские страны — Германия, Франция, Испания и Италия — завершили этап проектирования тяжелого разведывательно-ударного беспилотника Eurodrone и готовятся к постройке прототипов. Разработкой руководит консорциум Airbus Defence and Space (лидер, Германия), Dassault Aviation (Франция) и Leonardo (Италия) под управлением Организации совместного сотрудничества в области вооружений (OCCAR). Беспилотник относится к классу MALE (средневысотный с большой продолжительностью полета). Его максимальная взлетная масса достигает 11–13 тонн, полезная нагрузка — 2300 кг, размах крыла — 26–30 метров, длина — 16 метров. Два турбовинтовых двигателя GE Catalyst позволяют аппарату находиться в воздухе до 40 часов, развивать крейсерскую скорость около 500 км/ч и подниматься на высоту до 13 700 метров. Уникальной особенностью Eurodrone является сертификация для полетов в несегрегированном воздушном пространстве, а также полная независимость от американских экспортных ограничений (ITAR) — это первый европейский БПЛА такого класса, разработанный без участия США.

Контракт на разработку и производство 20 систем, включающих 60 беспилотников и 40 наземных станций управления, был подписан в феврале 2022 года. Предварительный обзор дизайна (PDR) прошел в мае 2024 года, критический обзор дизайна (CDR) — в октябре 2025 года. Первый полет прототипа ожидается в январе 2027 года, а первая поставка (для Германии) — в апреле 2030 года. Программа, однако, неоднократно сталкивалась с задержками и перерасходом средств. Первый полет был сдвинут с 2025 года на 2027, а дополнительные расходы, по данным Минобороны ФРГ, составили около 1,4 млрд евро.

В апреле 2026 года Франция, основываясь на опыте войны в Украине, официально исключила Eurodrone из своей оборонной стратегии. Власти посчитали, что такой крупный и сравнительно медленный беспилотник является слишком легкой мишенью для современных систем ПВО на высокоинтенсивном поле боя. Париж делает ставку на национальные программы легких и дешевых дронов, включая Turgis & Gaillard Aarok и Aura Aero ENBATA MALE. Оставшиеся страны — Германия, Италия и Испания — намерены продолжать проект, однако выход Франции может увеличить его стоимость для них более чем на 700 млн евро. В Airbus сохраняют позитивный настрой и ведут переговоры со всеми партнерами. Критики указывают, что Eurodrone рискует морально устареть, не успев взлететь, тогда как сторонники подчеркивают его стратегическую важность для патрулирования и дальней разведки, где критичны время полета и грузоподъемность. На данный момент программа перешла к финальной стадии подготовки к производству прототипов, но ее будущее остается неопределенным из-за политического кризиса и сомнений в востребованности.