Испания сделала ещё один шаг к тому, чтобы дроны и пилотируемая авиация могли безопасно делить одно воздушное пространство. В районе Ribeira Sacra (Галисия) прошла трёхдневная серия испытательных полётов в рамках проекта ESCAI, организованная Государственным агентством авиационной безопасности Испании (AESA) и компанией Ineco при поддержке Eurocontrol, EASA и EUSPA . Цель — собрать реальные данные о работе систем electronic conspicuity (e-Conspicuity) и спутниковой навигации GNSS в условиях, которые сложно воспроизвести в симуляции.
Что такое e-Conspicuity и почему это критично
Electronic conspicuity — это общий термин для технологий, которые делают воздушное судно «электронно заметным» для других участников движения. Проще говоря, дрон или самолёт транслирует своё местоположение, а соседние аппараты и наземные службы могут его принимать и отображать. Это не заменяет визуальное наблюдение, но дополняет его там, где обзор ограничен рельефом, расстоянием или погодой .
Для интеграции дронов в общее воздушное пространство это принципиальный момент. Если беспилотник и лёгкий самолёт оказались в одной зоне, оба должны иметь возможность обнаружить друг друга до того, как возникнет конфликт. Надёжность такой взаимной видимости зависит от двух вещей: качества бортового оборудования e-Conspicuity и стабильности сигнала GNSS, который даёт координаты и время .
Почему выбрана Ribeira Sacra
Организаторы объяснили выбор площадки сочетанием факторов: сельский ландшафт, сложный рельеф и разнообразные профили полёта. По оценке AESA, характеристики этой местности позволяют экстраполировать результаты почти на 80% территории Испании . Иными словами, если система работает здесь, есть основания ожидать, что она будет работать и в большинстве других регионов страны. Горная местность также создаёт естественные ограничения для радиосигналов и прямой видимости — то, что симуляции часто упрощают.
Кто участвовал и что именно проверяли
В полётах были задействованы дроны операторов Aeromedia, FuVeX, Bluenest, Ineco и Umiles. Одновременно в воздух поднимались пилотируемые воздушные суда авиационных подразделений Таможенной службы, Национальной полиции и Гражданской гвардии — это позволяло проверить не только «дрон против дрона», но и реальное сосуществование беспилотников с государственной авиацией .
Компания AXPA предоставила карты покрытия e-Conspicuity, необходимые для планирования операций. ENAIRE (испанский провайдер аэронавигационного обслуживания) и технологический центр Gradiant занимались валидацией операционных решений. Ineco, помимо координации, сама выступала оператором дронов и оценивала покрытие GNSS, работу устройств e-Conspicuity и систем Detect and Avoid (DAA) .
Техническая деталь: впервые применена временно выделенная зона
Отдельно стоит отметить регуляторный аспект. По данным AESA, в ходе кампании впервые в Испании была авторизована Temporary Segregated Area (TSA) для экспериментальных целей — по инициативе Главного управления гражданской авиации. Это позволило проводить полёты с использованием специальных процедур связи, координации и действий в нештатных ситуациях . Для будущих испытаний подобного рода это создаёт прецедент: экспериментальные полёты можно легально изолировать в воздушном пространстве, не блокируя обычное движение полностью.
Что дальше
Собранные данные будут обрабатываться и анализироваться Eurocontrol . Результаты должны лечь в основу валидации технологий, которые позволят европейским регуляторам и операторам строить правила для более сложных дрон-операций — включая полёты за пределами прямой видимости и автоматическое расхождение в общем воздушном пространстве. Испытания в Ribeira Sacra — не финальная точка, а один из этапов более широкой европейской работы, в которой EUSPA и EASA уже участвуют в сборе данных о работе GNSS и e-Conspicuity в нескольких странах-членах ЕС .