2 июля 2026 года председатель совета директоров турецкой оборонной компании Baykar Сельчук Байрактар выступил перед делегацией Парламентской ассамблеи НАТО в Стамбуле. В ходе встречи он заявил, что беспилотные истребители, включая разработанный компанией Bayraktar KIZILELMA, в перспективе 30 лет могут полностью вытеснить существующий парк пилотируемых боевых самолётов. По словам Байрактара, сегодня в мире насчитывается около 15 тысяч боевых самолётов, и все они, вероятно, будут заменены беспилотными системами. При этом он подчеркнул, что замена не обязательно будет происходить по принципу «один к одному» — генеральный директор Baykar Халук Байрактар ранее уточнял в интервью The Defense Journal Atlantic Council, что на смену одному пилотируемому истребителю может прийти от трёх до пяти беспилотных платформ.

Для пояснения своей позиции Сельчук Байрактар провёл параллель с историческим шахматным матчем 1997 года, когда компьютер Deep Blue победил чемпиона мира Гарри Каспарова. Он отметил, что после этого события даже современный мобильный телефон способен обыграть Каспарова, и тот же процесс происходит сейчас в боевой авиации. Беспилотный истребитель, по его словам, может делать всё, что и пилотируемый, и даже больше, поскольку в нём нет человека на борту. Отсутствие пилота снимает ограничения по перегрузкам, времени пребывания в воздухе и риску для жизни, что делает такие аппараты принципиально иным видом оружия.

Глава Baykar выделил экономический аспект как один из решающих. Он указал, что человеческий фактор является самым дорогостоящим элементом в авиации: подготовка квалифицированного лётчика занимает до десяти лет, а около 90% всех вылетов истребителей — это тренировочные полёты. Беспилотные системы не нуждаются в тренировках, поскольку их «навыки» заложены в программном обеспечении, которое можно тиражировать мгновенно. После оптимизации алгоритмов все беспилотники парка получают обновлённые возможности за микросекунды через обновление ПО, что кардинально ускоряет внедрение новых тактических приёмов.

Байрактар призвал отказаться от традиционной классификации по поколениям для беспилотных истребителей. Он назвал KIZILELMA не «седьмым поколением», а роботом, монстром, который дёшев и опасен одновременно. При этом он признал, что переход займёт длительное время, но станет неизбежным, как только возможности таких систем будут доказаны в реальных боевых условиях. «Мы находимся на передовой, и, вероятно, продемонстрируем это миру», — заявил он.

По официальным данным Baykar, технические характеристики KIZILELMA таковы: длина — 14,5 м, размах крыла — 10 м, максимальная взлётная масса — 8,5 тонны, полезная нагрузка — 1 500 кг. Максимальная скорость достигает 0,9 Маха, боевой радиус — 930 км, практический потолок — около 13 700 м, продолжительность полёта — до 5 часов. Аппарат оснащён радаром с активной фазированной решёткой, системой целеуказания TOYGUN и выполнен по технологии малозаметности. Двигатель — турбореактивный AI-322F украинского производства.

Проект уже имеет практические достижения. В ноябре 2025 года KIZILELMA впервые в истории беспилотной авиации уничтожил реактивную воздушную цель, применив ракету класса «воздух-воздух». В мае 2026 года Baykar совместно с итальянской Leonardo провёл успешные испытания в рамках программы K-SWARM: пилотируемый самолёт M-346 управлял беспилотным KIZILELMA, который автономно выполнил рулёжку, взлёт и построение — это одна из первых демонстраций концепции «лояльного ведомого». В том же месяце был подписан первый экспортный контракт на поставку 12 единиц KIZILELMA в Индонезию с началом поставок в 2028 году. Серийное производство модели было завершено ещё в 2025 году.

В дополнение к заявлению Сельчука Байрактара, его брат Халук Байрактар в интервью 2025 года прогнозировал, что в будущем воздушное пространство будет переполнено не только крупными беспилотными истребителями, но и малыми FPV-дронами и барражирующими боеприпасами. Эксперт в области обороны Юсуф Акбаба отметил, что KIZILELMA возьмёт на себя функции многих существующих платформ, и в определённых сценариях беспилотные системы будут использоваться вместо пилотируемых самолётов. Таким образом, заявление главы Baykar опирается не только на теоретические выкладки, но и на реальные лётные испытания, первые боевые успехи и экспортные соглашения, что придаёт прогнозу о 30-летнем переходе практическую основу.