Китайская компания Muyu Sky Aviation Technology 15 июля 2026 года на заводе в Уси (провинция Цзянсу) официально представила грузовой eVTOL AT8000, который стал крупнейшим в мире беспилотником данного класса. Модель получила название «летающий грузовик» и предназначена для тяжелых грузоперевозок без использования аэродромов .
Технические характеристики. Максимальная взлётная масса AT8000 составляет 8 тонн. В гибридной версии аппарат перевозит до 3,5 тонн груза на расстояние до 1000 км со скоростью 252 км/ч; в полностью электрической версии грузоподъёмность — 2 тонны, дальность — 300 км . Габариты дрона впечатляют: длина и размах крыльев превышают 20 метров, высота — более 5 метров . Максимальная высота полёта — 6000 метров, доступна также версия для высокогорья с возможностью взлёта на высоте до 4500 метров .
Конструктивные особенности. AT8000 оснащён 18 подъёмными роторами (из которых 4 поворотные) и 2 маршевыми винтами. Такая полунаклонная схема обеспечивает стабильный вертикальный взлёт и высокую эффективность в горизонтальном полёте, сочетая возможности вертолёта и самолёта . Аппарат полностью разработан силами компании — от концепции и аэродинамики до электродвигателей и бортовой электроники, все ключевые технологии имеют собственную интеллектуальную собственность .
Назначение и сферы применения. AT8000 ориентирован на задачи «тяжёлого, дальнего и эффективного» характера: доставка срочных грузов и скоропортящихся продуктов (холодовая цепь), снабжение удалённых районов, горных и островных территорий, морская логистика и поставки на шельфовые платформы, а также доставка экстренных грузов при чрезвычайных ситуациях . Благодаря вертикальному взлёту и посадке аппарат может работать без аэродромной инфраструктуры, что позволяет организовать сквозную логистику «от двери до двери» и сократить число перегрузок .
Статус и планы разработки. Компания уже провела испытания уменьшенной модели, подтвердившие надёжность систем . Следующие этапы: окончательная сборка, наземные испытания и подготовка к первому полёту, а затем сертификация для коммерческой эксплуатации . По оценкам экспертов, полноразмерные лётные испытания должны продемонстрировать способность аппарата стабильно переходить из режима вертикального взлёта в горизонтальный крейсерский полёт — один из самых сложных инженерных этапов для eVTOL-платформ такого размера .